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La nouvelle grue tout terrain Demag AC 450-7

Établir de nouvelles normes sur 7 essieux – voilà un objectif pour le moins ambitieux que celui que Tadano Demag s’est fixé dans le cadre de la conception de la nouvelle grue tout terrain AC 450-7. Cet objectif a entretemps été atteint par le fabricant de grues de Zweibrücken, qui propose désormais une nouvelle grue à sept essieux qui parle d’elle-même en offrant une série de solutions innovantes et des spécifications techniques impressionnantes.

L’idée de base sur laquelle repose le développement de la nouvelle grue AC 450-7 était à la fois simple et exigeante : Tadano Demag voulait « mettre sur roues » une alternative plus puissante à ses grues à six essieux existantes, qui soit aussi compacte que ses homologues en dépit de l’essieu supplémentaire et offre des performances nettement supérieures. En termes de dimensions, l’AC 450-7 répond à ce critère, avec une longueur de châssis de 15,99 mètres seulement, une base de calage de 8,45 mètres, et une longueur totale de 17,62 mètres. « En d’autres termes, elle ne requiert pas plus d’espace qu’une grue à six essieux sur un chantier et pourtant elle offre des capacités de levage nettement supérieures », déclare Michael Klein, directeur Marketing Produits, qui confirme que l’entreprise a ainsi parfaitement atteint l’un de ses principaux objectifs. Mais, tout d’abord, pourquoi sept essieux ? « C’est tout simple : le seul moyen d’adapter la grue à la conduite sur route tout en la dotant d’une flèche plus longue et de capacités de levage plus importantes était de l’équiper de 7 essieux », explique Michael Klein.

Malgré des dimensions pratiquement identiques, la nouvelle grue AC 450-7 revendique des caractéristiques de performance nettement supérieures à celles des grues à six essieux. En fait, la « dernière-née » de la gamme dispose d’une flèche principale de 80 mètres avec une capacité de charge maximale allant jusqu’à 195,5 tonnes. Si la longueur de la flèche principale n’est pas suffisante, elle peut, par exemple, être rallongée à l’aide d’une fléchette relevable avec une longueur maximale de 81 mètres. La longueur maximale du système de la grue atteint 132 mètres. La fléchette relevable peut être « divisée » en segments de trois mètres, de 24 à 81 mètres. Afin de faciliter le transport de la fléchette relevable, deux dimensions de profilé différentes sont utilisées, permettant ainsi de faire coulisser les différentes parties de l’extension l’une dans l’autre. De plus, le système breveté d’équipement de la fléchette relevable rend l’installation particulièrement rapide, simple et sûre – une conception que la nouvelle grue AC 450-7 partage avec les modèles Demag AC 300-6, AC 350-6 et AC 1000-9. L’AC 450-7 offre par ailleurs une grande flexibilité en matière d’extension : Outre la fléchette relevable, Demag propose également des options de configuration pour une extension fixe et même une potence.

Nouvelle conception du système SSL Superlift

Grâce au système SSL Sideways Superlift, la nouvelle AC 450-7 intègre non seulement la catégorie des grues de grand gabarit chez Demag, mais ouvre également la voie pour d’autres nouveautés : Demag utilise en effet pour la toute première fois sa nouvelle conception technique du système Sideways Superlift sur l’AC 450-7. Celle-ci constitue une amélioration essentielle de la solution SSL bien connue de Demag. Les bras du système Superlift sont désormais montés à l’avant, sur l’extrémité de la base ; ils sont par conséquent plus longs et donc bien adaptés à des capacités de levage plus importantes. Eu égard aux capacités de levage, cela signifie que l’AC 450-7 se démarque sensiblement des autres grues à sept essieux – en fait, elle devance même certaines grues à huit essieux pour un certain nombre de positions de flèche. La grue AC 450-7 peut donc soulever 73,5 tonnes à une portée de 9 mètres lorsqu’elle est équipée d’une flèche principale de 60 mètres et d’une configuration SSL. Lorsque la flèche principale possède toutefois une longueur de 80 mètres et qu’une configuration SSL est utilisée, la grue peut soulever 37,9 tonnes à une portée de 13 mètres et 12,8 tonnes pour une portée de 50 mètres, ce qui en fait la première de sa classe.

Toutefois, la nouvelle conception du Superlift offre non seulement de meilleures performances, mais aussi une fonctionnalité et une maniabilité améliorées. En fait, elle ne nécessite qu’un seul câble métallique pour réaliser la connexion entre la tête de flèche principale et le bras du système SSL. En outre, les bras du système SSL sont fixés hydrauliquement sur la flèche principale, ce qui réduit les opérations manuelles requises pour leur fixation et les travaux afférents en hauteur.

Amélioration de la conception du contrepoids

Le contrepoids maximal pour l’AC 450-7 est de 150 tonnes. Il se compose d’une plaque de base de 20 tonnes et de plaques de contrepoids dont la conception a été repensée et optimisée en termes de rayon d’encombrement, réduit à présent à 5,60 mètres. Les plaques de contrepoids sont disponibles sous forme de plaques de 10 tonnes, de 5 tonnes ou une combinaison des deux, l’objectif étant de permettre aux clients d’optimiser leur logistique de transport.

À noter : la plaque de base peut être installée par l’avant, ce qui constitue un avantage particulièrement intéressant sur les chantiers où l’espace disponible est restreint et où le camion de transport peut uniquement être positionné devant la grue. « Cette solution est, elle aussi, née de la prise en compte des demandes spécifiques de nos clients », explique Michael Klein.

Un cadre de contrepoids est disponible en option pour l’AC 450-7 ; il peut être utilisé pour augmenter le rayon d’encombrement afin d’accroître encore la capacité de levage, notamment lors de l’utilisation d’une configuration SSL. Dernier élément mais non des moindres, Demag propose divers adaptateurs qui permettent aux clients d’utiliser les contrepoids existants d’autres modèles AC ou CC de grand gabarit sur leur nouvelle grue AC 450-7.

Demag Surround View

Avec 8,45 mètres, le stabilisateur correspond également à celui d’une grue à 6 essieux. Soulignons ici que la grue AC 450-7 possède cinq largeurs de stabilisateur différentes. La nouvelle grue Demag est par conséquent particulièrement polyvalente et flexible, notamment sur les chantiers de faible encombrement.

La nouvelle fonction « Demag Surround View » permet au grutier de positionner plus facilement l’AC 450-7 sur le chantier dans ces conditions d’espace restreint. Ce système breveté utilise les six caméras de la grue pour afficher un diagramme assisté par ordinateur des longueurs d’extension possibles pour les stabilisateurs à la position actuelle de la grue, de même que le rayon de débattement arrière du contrepoids. La « Demag Surround View » affiche les longueurs de base des stabilisateurs utilisables sur un écran situé dans la cabine châssis. Le grutier est ainsi à même de positionner la grue sur le chantier, de manière à garantir un déploiement suffisant de tous les stabilisateurs et le rayon de débattement arrière du contrepoids requis. Le temps nécessaire pour effectuer des mesures et des tests lors de la recherche d’un emplacement adéquat pour la grue est ainsi réduit considérablement, celle-ci étant alors prête à fonctionner plus rapidement », explique Michael Klein.

La « Demag Surround View » assiste également le grutier sur le trajet qui mène au chantier. Les caméras peuvent fournir des informations graphiques sur les côtés de la grue lors des manœuvres de celle-ci dans les tournants pour permettre au grutier de voir plus facilement les cyclistes, les piétons et les obstacles. Cette fonction est activée automatiquement lorsque le clignotant est utilisé. « Cette nouvelle fonctionnalité est un atout absolu », explique Michael Klein. « Nous l’avons présenté à plusieurs de nos clients et tous se sont montrés très enthousiastes ».

Lorsque la grue a été positionnée de façon idéale pour son exploitation, le système de commande IC-1 Plus très apprécié garantit l’utilisation sans restrictions de la capacité de levage maximale disponible. Une fois le meilleur emplacement trouvé, le système de commande éprouvé IC-1 Plus fournit la capacité de levage maximale disponible ; il détermine en effet la capacité de levage de la grue pour chaque position de la flèche en fonction de l’angle de rotation de la tourelle en temps réel. La capacité de levage maximale disponible peut ainsi être utilisée avec n’importe quelle configuration de stabilisateur, y compris la configuration asymétrique. Outre le système de commande IC-1 Plus, la grue peut être livrée ex-usine équipée du système télématique IC-1 Remote qui permet de lire à distance toutes les données importantes de la grue et d’effectuer un diagnostic.

Déplacement en toute flexibilité grâce à des charges par essieu variables

Selon les options, la grue AC 450-7 peut être configurée pour se déplacer avec une limite de charge sur essieux de 12 tonnes ou de 16,5 tonnes. Par ailleurs, le crochet-moufle Vario à 3 poulies enroulé peut être porté sans dépasser la limite de charge d’essieu de 12 tonnes.

Un démarrage en puissance, sans usure et un freinage sûr

Lorsqu’il s’agit de se déplacer, la grue AC 450-7 sait se montrer convaincante tant sur la route que sur les chantiers. Elle est équipée d’une transmission Mercedes-Benz dotée d’un convertisseur à turbo ralentisseur (TRC) qui garantit un démarrage en puissance et sans usure, en association avec un ralentisseur primaire haute performance intégré. Les grutiers tirent parti d’un démarrage sans à-coups et peuvent manœuvrer en douceur ; ils n’ont pas non plus à se soucier de problèmes éventuels de température. Un examen plus approfondi de la conception du groupe motopropulseur montre que Demag n’a rien laissé au hasard : La grue AC 450-7 est en effet équipée de sept essieux directeurs, les essieux moteurs étant au nombre de quatre. Elle possède ainsi une telle manœuvrabilité qu’elle peut se déplacer sur des chantiers exigus avec autant, si ce n’est plus de facilité qu’une grue à six essieux. L’un des principaux objectifs poursuivis lors du développement de cette grue a ainsi été atteint.

La grue est entraînée par un moteur Mercedes-Benz d’une puissance de 480 kW (625 CV). Le moteur diesel satisfait aux normes UE Phase V et Tier 4 Final en matière d’émissions ; il est également compatible avec la norme Tier 3.

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